Absolutnie nie! Wystarczy chęć uczestnictwa w wyprawie i pozytywne nastawienie. Istotne jest jednak, by nasz skipper wiedział przed rozpoczęciem rejsu jakie jest Twoje doświadczenie żeglarskie i oczekiwania. Reszta pozostaje w jego doświadczonych rękach.

Większość osób, które z nami pływa nigdy nie miała wcześniej do czynienia z jachtami. Rejsy po ciepłych morzach są dostosowane dla każdego, a doświadczony skipper zapewni bezpieczeństwo podczas rejsu. Możliwość mieszkania na jachcie jest niezwykłą atrakcją.

Tak, pośredniczymy w organizacji transportu lotniczego, autokarowego i promowego do portów zaokrętowania/wyokrętowania. Na rejsy do Chorwacji, w przypadku grupy minimum 40 osobowej podstawiamy wynajęty autokar do naszej dyspozycji.

Na pewno paszport/dowód osobisty, kieszonkowe i kilka innych rzeczy, krem z filtrem, okulary przeciwsłoneczne, okrycie głowy, miękkie obuwie, dresik, strój kąpielowy, sprzęt do nurkowania, ręcznik, coś na imprezę, aparat fotograficzny. Więcej o tym co należy wziąć ze sobą na rejs informujemy przed wyjazdem, wgrywając wszelkie niezbędne informacje w Wasz panel klienta. 

Co prawda dużą atrakcją są malownicze zatoki, w których stajemy podczas rejsu na pływanie i nurkowanie, nie mniej jednak zawsze można ten czas spędzić na pokładzie opalając się i popijając drinki. 

Trasy rejsu dostosowane są do każdego, dzienne odległości jakie pokonujemy są niewielkie w granicach 15-30 mil morskich. Czasami będą to 3h żeglugi, a czasami 6h. Akweny, po których żeglujemy, to nie oceany, zawsze widać ląd:). Rejsy są tak planowane, aby uchwycić złoty środek pomiędzy żeglowaniem a zwiedzaniem, opalaniem, nurkowaniem i imprezowaniem. Łódki z reguły pływają we flocie, co daje nam możliwości organizowania wielu ciekawych aktywności integracyjnych.

Na każdym jachcie zapewniamy doświadczonego skippera, który odpowiedzialny jest za bezpieczeństwo żeglugi. Oczywiście zachęcamy do udzielania się przy manewrach w portach oraz pomocy w trakcie żeglugi, niektóre rzeczy idą znacznie łatwiej, kiedy działa cała załoga. Skipper zwolniony jest z ze wspólnej składki na jedzonko, paliwo, mariny.

Na naszej stronie w zakładce “Jak to działa” możecie zapoznać się z wnętrzami jachtów na podstawie zdjęć, które umieściliśmy. Jachty są komfortowe i przestrzenne. Każdy z nich wyposażony jest w minimum 1 toaletę z prysznicem, 3 lub 4 dwuosobowe kajuty. Łódki posiadają w pełni wyposażone kambuzy (kuchnie) – wszystkie dżinksy typu garnki, sztućce potrzebne do ogarnięcia rozsądnej szamy dla załogi są na stanie. Na jachtach znajdują się również lodówki, piekarniki, gniazdka z prądem stałym 12V oraz odtwarzacze muzyki z mp3/CD.

Staramy się wypływać z marin w okolicach godziny 10-11. W ciągu dnia zatrzymujemy się na kąpiele, chillout i imprezki w urokliwych zatoczkach, a następnie około godziny 17-18 spływamy do miejsca docelowego. Następnie jest czas na ogarnięcie obiadokolacji, toaletę oraz przygotowanie na wieczorną imprezę i zwiedzanie miasteczka.

Najczęściej dzielimy się na trzy wachty 2-3 osobowe, które na zmianę ogarniają szamę danego dnia dla całej załogi, pełniąc wachtę kambuzową. Posiłki staramy się jadać wspólnie w celu lepszej integracji. Z praktycznego punktu widzenia najlepiej sprawdza się system dwu posiłkowy - śniadania + obiadokolacje.

Załogi dobieramy tak aby były podobne wiekowo oraz zróżnicowane płciowo. Oczywiście jeżeli zapisujecie się ekipą znajomych, uwzględniamy Wasze preferencje i przydzielamy Was do jednej załogi.

To zależy od wybranego przez Was rejsu ;) Oczywiście nie jesteśmy w stanie przewidzieć pogody co do dnia, natomiast w okresie wakacyjnym średnie temperatury w lipcu i sierpniu będą wahały się w granicach 25-30 stopni oraz około 20 -25 w maju i we wrześniu. W rejonie Morza Śródziemnego praktycznie nie pada w okresie letnim, a temperatura wody wynosi w granicach 23-24 stopni!

Podczas żeglugi można ładować urządzenia elektryczne (aparaty, komórki, laptopy) w gniazdkach samochodowych 12V (zapalniczka samochodowa). Podczas postoju w marinie będziemy podpięci pod prąd zmienny 220V.

Cena rejsu zawiera miejsce na jachcie, usługi skippera, ponton, ubezpieczenie.

Cena nie zawiera dojazdu (jest on wliczony w cenę jedynie na wyjazdach szkoleniowych), wyżywienia, paliwa, opłat za mariny, transit logu, opłaty środowiskowej , tzw. stater packu (pościel, ręczniki, sprzątanie końcowe jachtu, gaz).

Opłaty, które nie są uwzględnione w cenie wyjazdu to mi.in.: "Starter Pack" - 35 EUR/os. (transit log, pościel, ręczniki, sprzątanie końcowe jachtu, gaz), ubezpieczenie kaucji 25 EUR/os (nie pokrywa zapchanych toalet), opłata środowiskowa 10 EUR/os. 

Do tego dochodzi składka burtowa na jedzenie, mariny oraz paliwo  ok. 250 euro/osoba/tydzień. Skipperzy zwolnieni są ze składki burtowej.

Będziemy starali się robić jak najwięcej zdjęć podczas rejsu i udostępniać je zainteresowanym osobom. Niektóre ze zdjęć będziemy chcieli wykorzystać do naszych działań promocyjnych. Jeżeli nie życzycie sobie, żeby zdjęcie z Wami promowało kolejne wyjazdy prosimy nas o tym poinformować.

Jachty mają jeden kadłub, natomiast katamarany dwa, połączone nadbudówką w postaci najczęściej salonu i kuchni. Dzięki temu na katamaranach jest sporo więcej przestrzeni - szczególnie przestrzeni wspólnych (kajuty są porównywalnych rozmiarów). Dodatkowo katamarany mają zadaszony i oświetlony salon zewnętrzny - przydaje się to podczas deszczu. Jeśli chodzi o samą charakterystykę pływania, dominuje przekonanie, że katamarany pływają bardziej “stablinie” - tu nie doświadczymy typowego dla jachtu jednokadłubowego przechyłu. Z drugiej strony dużo osób wybiera jachty właśnie dlatego, że żegluga na nich pozwala poczuć większą frajdę z płynięcia, podczas gdy katamaran można przyrównać do ciężkiego kampera, który przemieszcza się z miejsca na miejsce. Także nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie: jacht czy katamaran. Każda opcja ma swoje plusy!

Jachty pełnomorskie można śmiało przyrównać do "pływających apartamentów" albo “pływających kamperów”. To nie są mazurskie łupiny, tylko potężne jednostki, stabilne i przestronne - zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Nawet wysocy ludzie spokojnie mogą się w środku wyprostować. Na każdym jachcie znajduje się:

• konkretna liczba przestronnych zamykanych kajut/kabin ("pokojów"), najczęściej z kojami ("łóżkami") dwuosobowymi (zdarzają się też koje piętrowe), zawsze z masą przeróżnych szafek i półek

• minimum jedna łazienka z wc i prysznicem (tak, na jachtach normalnie można się umyć w dobrych warunkach i w ciepłej wodzie)

• przestronny salon* połączony z kuchnią, wyposażoną we wszystkie niezbędne do przygotowywania posiłków rzeczy (piekarnik, kuchenka gazowa, garnki, naczynia, sztućce itp.)

*salon może pozostać pusty, mogą tam też spać dwie osoby (stół jest najczęściej obniżany i rozkłada się duże dwuosobowe łóżko)

W zależności od wielkości, jachty mogą pomieścić konkretną liczbę osób, mają również określoną ilość kabin i łazienek. W dziale “jak to działa” prezentujemy 2 główne modele, z którymi możecie się spotkać. Z reguły im większy jacht, tym więcej kajut i toalet. Nie jest to natomiast regułą - zdarzają się np. jachty 4 kabinowe które są wygodniejsze od jachtów 5-kabinowych, wiele zależy tu od układu w środku i wykończenia.

Zaliczkę w wysokości 500 PLN ( w przypadku rejsów europejskich) i 1500 PLN (przy rejsach egzotycznych) należy zapłacić w ciągu 24 godzin od złożenia rezerwacji, kolejną płatność w wysokości 50% kosztów wyjazdu na 60 dni przed rozpoczęciem wycieczki, a resztę kwoty maksymalnie do 30 dni przed wyjazdem. W przypadku braku płatności rezerwacja może zostać anulowana.

Rezerwację całego jachtu możemy porównać do rezerwacji grupowej, tzn. jeśli ktoś bookuje 8-osobowy jacht, to płaci za niego X zł i kupuje w ramach tego 7 miejsc dla załogi + 1 miejsce dla skippera (jeśli nie macie własnego skippera, zapewnimy Wam naszego skippera z TBT). Według etykiety żeglarskiej sternik nie uczestniczy w składkach, ale jest odpowiedzialny za prowadzenie jachtu i bezpieczeństwo załogi. Stąd cenę jachtu 8-osobowego powinno się dzielić na 7 członków załogi, cenę jachtu 10-osobowego dzielimy na 9 członków załogi itd. Tak samo postępujemy ze wszystkimi opłatami dodatkowymi.

Ważne jest też to, że przy zarezerwowaniu całego jachtu osoba rezerwująca bierze na siebie odpowiedzialność za skompletowanie załogi i pokrycie ewentualnego kosztu pustej koi.

Natomiast rezerwując pojedyncze miejsca (jedno lub kilka) kupujecie pojedyncze miejsca na jachcie, w autobusie itp. Nie musicie się martwić, że Wasz koszt wzrośnie jeśli nie zbierzecie pełnej obsady na jacht, bowiem my bierzemy na siebie skompletowanie pełnych załóg, tak żebyście dzielili wszystkie koszty dodatkowe na maksymalną liczbę członków załogi. Dobieramy ekipy zawsze pod kątem wieku dbając także o parytet płci.

Do osoby rezerwującej cały jachty należy przede wszystkim reprezentowanie grupy przy kontaktach z nami oraz dokonywanie płatności. Na miesiąc przed oczekujemy przesłania rozmiarów koszulek, a na dwa tygodnie przed rejsem wypełnionej listy załogi.

Płacimy jednorazowo i bezzwrotnie 25 EUR/os (w przypadku droższych jachtów może to być trochę więcej) i kupujemy ubezpieczenie kaucji. W takiej sytuacji kaucja za cały jacht jest albo nie wymagana wcale, albo minimalizowana do małej kwoty rzędu 100 euro na wypadek „głupich” szkód typu zgubienie kluczyków do jachtu.

Zawsze wykupujemy owe ubezpieczenia, bowiem na Boat Tripie staramy się angażować wszystkich w żeglowanie, a sternicy często oddają koło sterowe, żebyście mogli jak najwięcej się nauczyć i zebrać doświadczenie żeglarskie. Wiadomo też, że przy nauce czasem coś może się zepsuć, a mając ubezpieczenie, śpimy spokojniej.

Na każdym jachcie i katamaranie są miejsca do spania zarówno w kabinach dwuosobowych, jak i w salonie. Tych miejsc w kabinach jest więcej (najczęściej 8 miejsc do spania w kabinach i 2 miejsca w salonie), a według etykiety żeglarskiej najczęściej podział miejsc do spania przebiega tak, że swoje miejsca do spania wybierają w kolejności odpowiednio: pary → dziewczyny → faceci → skipper. Natomiast jeśli ktoś (muszą to być minimum 2 osoby - na pełną kabinę) zarezerwuje kajutę - to te osoby wskakują z automatu na początek tej kolejki i pierwsze dokonują wyboru. Także brak wybrania rezerwacji kabiny nie oznacza, że jej nie dostaniecie - może się zdarzyć że i tak będziecie w niej spali. Natomiast rezerwacja kabiny daje 100% pewności - gwarancję, że nie traficie do salonu, cokolwiek by się nie działo. Pamiętajcie, że gwarancja rezerwacji kabiny dwuosobowej jest opcją bezzwrotną, tj nie można z niej zrezygnować post factum (tak samo jak nie można uzyskać zwrotu za wykupione ubezpieczenie od rezygnacji, jeśli się finalnie na wyjazd pojedzie). W drugą stronę podobnie - po odsłonięciu przez nas składu jachtu i zobaczeniu, że np większość osób na waszym jachcie gwarancję wykupiło, wykupienie gwarancji jest już niemożliwe - zresztą można wykupić na danym jachcie tylko tyle gwarancji ile jest tam fizycznie kabin dwuosobowych.

Zarówno na jachtach, jak i na katamaranach (niezależnie od klasy) jest w pełni wyposażony kambuz, czyli kuchnia. Zawsze znajdziecie tam palniki (przystosowane do używania także podczas płynięcia), piekarnik, lodówkę, małą zamrażarkę. Często mikrofalówkę, czasami kawiarkę. Na jachcie znajdziecie takżę wszystkie niezbędne do gotowania i jedzenia naczynia i sztućce, a także zestaw garnków, patelni, desek do krojenia itd.

Cena rejsu nie obejmuje wyżywienia. Na jachtach znajdziecie w pełni wyposażoną kuchnię, gdzie najczęściej załogi same przygotowują posiłki - jest to bardzo wygodne. Najczęściej na początku rejsu załogi robią zrzutkę na podstawowe produkty żywieniowe - tzw zrzutka na BURTOWE, a potem dzielą się na wachty (zmiany) - tak, żeby danego dnia wyżywienie załogi było w gestii konkretnej wachty. Oprócz tego oczywiście na trasie rejsu będzie możliwość wyjść do knajp - to jak często decydujecie się jeść na jachcie, a jak często wychodzić - zależy tylko od Was. Z naszego doświadczenia - system zrzutki na burtowe i podziału na wachty sprawdza się najlepiej, a optymalna jest kombinacja gotowania na jachcie + 2/3 wspólne wyjścia załogowe do knajp podczas rejsu. WAZNE - pamiętajcie, że w zrzutce na burtowe nie uczestniczy skipper, jego wyżywienie zwyczajowo leży w gestii załogi. 

Wyżywienie sternika zwyczajowo leży po stronie załogi. To znaczy, że:

• sternik nie uczestniczy w zrzutce na “burtowe”, z której załoga kupuje składniki na jedzenie przygotowywane na jachcie

• jeśli załoga decyduje się na wspólne wyjście do knajpy powinna pokryć część rachunku sternika (często nie jest to konieczne, gdyż dużo knajp stosuje zasadę “skipper free”)

Oczywiście wszystko powinno się odbywać z zachowaniem proporcji i umiaru - tzn. sternicy nie nadużywają tego faktu i zamawiają jedzenie na podobnym poziomie co reszta załogi. 

Na większości naszych tras jest wiele okazji załogowego wyjścia do restauracji - to też świetny sposób na skosztowanie lokalnej kuchni, lub po prostu celebrowania wakacji. Z naszego doświadczenia wynika, że przeciętna załoga podczas tygodniowego rejsu stołuje się w knajpach około 2-3 razy, a pozostałe posiłki przygotowuje na jachcie. To bardzo dobra proporcja, która pozwala na poznanie lokalnej kuchni, a jednocześnie nie nadszarpuje za bardzo budżetu tych członków załogi, którzy woleliby odżywiać się bardzo budżetowo. Oczywiście jest to kwestia otwarta Waszych preferencji, najlepiej na samym początku rejsu ustalić jakie macie oczekiwania względem żywienia się i umówić na wspólną wersję, co pozwoli uniknąć potencjalnych niedomówień później.

Chorwacja to kraj śródziemnomorski, zasadniczo cieplejszy niż Polska. Niezależnie od terminu można wiec przyjąć, że pogoda tam będzie pewniejsza, cieplejsza, a padać będzie mniej. Temperatura morza latem jest bardzo przyjemna, a ciepła i miła do kąpania woda utrzymuje się w Chorwacji najczęściej od maja/czerwca do późnego września.

Wszystko zależy od terminu i akwenu, ale zasadniczo Chorwacja jest krajem w którym nie należy spodziewać się silnego wiatru, szczególnie na akwenach pomiędzy wysepkami. Najczęściej podczas tygodniowego rejsu będzie to lekki, przyjemny wietrzyk, idealny do żeglowania. Wyjątkiem jest Bora - wiatr schodzący od czasu do czasu z gór i dosyć silny, który może pokrzyżować rejsowe plany szczególnie przy trasach po północnej Dalmacji. Natomiast zawsze nadejście takiego wiatru jest doskonale widoczne w prognozach, co pozwala na takie zaplanowanie trasy, aby było to jak najmniej odczuwalne.

Z racji na mnogość wysp i wysepek Chorwacja jest krajem uchodzącym za jeden z najprzyjemniejszych do żeglowania - nie chodzi tu tylko o multum opcji do odwiedzenia, ale też o zafalowanie. Większość akwenów jest świetnie osłonięta od fali, co czyni ten kraj idealnym miejscem na rozpoczęcie przygody z żeglarstwem - płynąć na rejs po Chorwacji maksymalizujecie szanse na zwyczajnie przyjemny i bezstresowy tydzień pozbawiony dużej fali.

Ceny jedzenia w supermarketach są bardzo porównywalne do tych w Polsce. Przed każdym rejsem jest opcja zrobienia zakupów w większym sklepie, w którym poziom cenowy nie odbiega od tego znanego z naszego kraju. Natomiast z racji na dużą popularność wśród turystów na miejscu należy spodziewać się większych cen w knajpach i restauracjach - szczególnie w bardziej turystycznych miejscach. Stan na rok 2024, to rachunek w przedziale 30-50 EUR / osoba za naprawdę fajne danie + picie w knajpie (owoce morza/ryba) lub około 20-30 EUR za danie budżetowe.